Новости, анонсы

[Kalinovsky]

Новый OBD трекер

УМКа311 уже доступен к заказу.

Мы часто сталкивались с ситуациями, когда классический способ подключения терминала к питанию неудобен или вовсе невозможен.

Сотрудники на личном транспорте далеко не всегда готовы к установке с частичным разбором интерьера, а питание от прикуривателя, используемое в таких случаях непостоянное и значительно менее надежное. В семейных парках тоже не часто есть смысл в сложной установке, и, что немаловажно, в демонтаже устройства слежения.

Особенности использования трекеров в этих и схожих сегментах и стали предпосылками для создания нового OBD трекера УМКа311.

Рынок OBD трекеров отличается от классических B2B-решений мониторинга транспорта и может расширить ваши возможности благодаря новому уровню удобства монтажа и снижению расходов на обслуживание. Рассмотрим самые емкие сегменты потребителей нового УМКа311.

- Торговые представители.
В значительной мере, эта категория сотрудников использует легковые автомобили. Важной особенностью этого сегмента является частая смена как сотрудников, так и транспорта. В таких условиях дополнительные затраты на переустановку стандартного трекера из одного автомобиля в другой могут стать неприятным дополнением к системе слежения за транспортом. OBD Трекер в данной ситуации позволяет решить проблему путем простой переустановки, не требующей специальных знаний и навыков.

Отметим, что пользователь сохраняет стабильное качество навигации и все ключевые функции стандартного трекера.

- Сотрудники с личным автомобилем.
Использование в такой ситуации стандартного трекера неэффективно ввиду сложной установки и отсутствия возможности простого демонтажа или отключения, например, для совершения личной поездки или при увольнении/смене автомобиля сотрудника.

Эти проблемы призван решить новый OBD трекер УМКа311. Для его установки не потребуются специальные знания, это значит, что пользователи смогут без проблем переустановить его в нужную машину. Более того, следов от его установки не останется.

- Физические лица.
Ответить на вопрос о местоположении жены, или, по крайней мере, ее автомобиля - одна из самых популярных задач в розничном мониторинге транспорта. Простая и быстрая установка в незаметном для большинства месте позволяет контролировать местоположение и параметры автомобиля.

Так как питание в OBD разъеме постоянное, то устройство также может быть элементом противоугонной системы или выполнять функцию предупреждения об эвакуации (скоро). При этом благодаря "Менеджеру питания" терминала вы сможете исключить разряд аккумулятора по вине устройства.

OBD трекер УМКа311 вобрал в себя возможности обновленной в 2020-м году линейки терминалов от компании ГЛОНАССSoft:

1. Удаленная настройка и обновление.
Вам не потребуется выезжать к объекту для выполнения банальных операций по перенастройке или обновлению терминала. Отправив команду через SMS, или посредством системы мониторинга ГЛОНАССSoft (команды в моб. приложении) вы с легкостью внесете изменения в настройки, продиагностируете работу терминала или обновите прошивку для получения новых функций.

2. Система самостоятельного программирования MyLogic.
Уникальные сценарии работы терминала легко реализовать на любом из актуальных терминалов УМКа. Вы просто описываете желаемый алгоритм работы трекера, а наши специалисты готовят и тестируют скрипт. Многие партнеры уже активно пользуются новыми возможностями. Узнайте подробнее о MyLogic и познакомьтесь с одним из примеров его работы.

3.Поддержка системы идентификации iBeacon.
У вас есть возможность настроить идентификацию водителей с использованием BLE меток или терминалов. Такое решение отлично подходит для крупных автопарков, в том числе разделенных на подразделения. Выделив отдельные группы кодов UUID вы сможете исключить ложные срабатывания. Также мы предусмотрели возможность настроить дистанцию обнаружения метки исходя из места и условий установки конкретного терминала. Узнать подробнее об этой функции можно здесь.

4. Работа с беспроводными датчиками.
Мы так часто обновляем список поддерживаемых BLE датчиков, что, возможно, пока вы читаете эту статью мы интегрировались с еще несколькими моделями. Рекомендуем уточнять актуальный список у наших специалистов и заодно можете прочитать о беспроводных возможностях терминалов УМКа в части BLE.

5. Поддержка до 3-х серверов.
Как и другие терминалы УМКа, новый 311-й способен одновременно передавать данные на 3 сервера. Это удобно, когда вам требуется передавать данные в АО ГЛОНАСС или вы просто работаете одновременно с несколькими серверами.

6. "Менеджер питания" терминала.
Особенно важная для OBD трекера функция! Вряд ли пользователю понравится "прикуривать" автомобиль из за разрядившегося аккумулятора. Поэтому УМКа311 оснащена интеллектуальной системой электропитания и встроенными режимами энергосбережения. Это позволит не допустить избыточного расхода энергии из бортовой сети автомобиля и позволит сохранить аккумулятор и время автовладельца.

7. Простой монтаж.
Не сложнее, чем вставить вилку в розетку. Вы просто вставляете в OBD-разъем терминал, а благодаря качественному корпусу и небольшому весу он крепко держится и менее подвержен вибронагрузкам.

На терминал распространяется пожизненная гарантия.

Это еще не все возможности УМКа311. Уже скоро, в одном из обновлений прошивки, станут доступны новые функции. Следите за новостями!

Узнать подробнее о новинке вы можете у менеджеров по номеру 8-800-700-82-21 Звоните!

[Kalinovsky]

Комплекты быстрой установки.

Ваш путь к снижению расходов.

Установка терминала часто занимает много времени даже у опытных специалистов. Прокладка кабелей, разбор элементов салона и подключение терминала становятся все более дорогим процессом.

Повышая скорость установки, интегратор может значительно сократить эксплуатационные расходы и заметно повысить производительность своих сотрудников.

Хотим поделиться с вами удобными и технологичными способами сделать установку проще и быстрее, сохранив функционал и надежность подключения.

Классический способ подключения терминала к прикуривателю на данный момент наиболее распространен при установке на арендную технику или личный транспорт сотрудников. Установка в прикуриватель максимально проста и привычна любому автовладельцу. Среди недостатков этого способа можно, разве что, выделить отсутствие питания на разъеме при выключенном зажигании, что создает дополнительные переходные процессы для терминала.

Состав решения:
УМКа310 с разъемом питания от прикуривателя

Плюсы:
Установка не требует специальных навыков
Без разбора салона автомобиля

Минусы:
Питание на разъеме есть только при включенном зажигании
Не рекомендуется использовать при повышенных вибрациях

В сельхозтехнике стандартный разъем для подключения к CAN шине устроен так, что ответное устройство вкручивается в разъем, тем самым крепко зафиксировано и менее подвержено вибрациям. Сам же разъем, в большинстве случаев , находится в удобном месте, а подключенный к нему трекер не мешает механизатору.
Из за особой конфигурации, установить трекер неправильно не получится, также его можно опломбировать для предотвращения вмешательства.

Состав решения:
OBD трекер УМКа311
Переходник OBD- J1939

Плюсы:
Постоянное питание терминала
Крепкая фиксация в разъеме
Быстрый монтаж без лишних проводов
Удобно пломбировать

Минусы:
Не всегда легко найти разъем J1939

Если вы решили использовать OBD разъем для подключения терминала, но по каким то причинам не хотите, чтобы сам терминал стоял в разъеме (необходимость скрытой установки, мало места возле OBD входа и пр.), рекомендуем использовать специальный удлинитель. Он крепко фиксируется в разъеме, а его толщина всего несколько миллиметров. Вы сможете установить сам терминал под панель или в любом другом месте на расстоянии до 1 метра от OBD входа.

Состав решения:
OBD трекер УМКа311
Удлинитель OBD (1 метр)

Плюсы:
Постоянное питание терминала
Крепкая фиксация в разъеме
Минимальный размер
Практически незаметен

Минусы:
Потребуется прокладка кабеля

Подключение к CAN-шине на дорогостоящей технике может потенциально грозить обвинениями производителя во вмешательстве в электропроводку машины. Мы однозначно рекомендуем использовать либо бесконтактный CAN-считыватель УМКа210, либо подключать УМКа302 посредством разъема CAN J1939. Надежное подключение во вкручивающийся разъем, который можно опломбировать - отличное решение для новых дорогостоящих комбайнов. При необходимости трекер легко отсоединить от разъема, не оставив следов его установки.

Состав решения:
УМКа302
Разъем CAN J1939 с кабелем 1 метр

Плюсы:
Постоянное питание терминала
Крепкая фиксация в разъеме
Простой демонтаж

Минусы:
Потребуется прокладка кабеля

Новые переходники и удлинители уже доступны к заказу.

Продолжайте следить за нашими новостями, впереди много интересного!
Подробнее о последних обновлениях ассортимента вы можете узнать у менеджеров.

[Kalinovsky]

Самостоятельное написание скриптов.

Пишите скрипты MyLogic сами или с нашей помощью.

Недавно мы рассказывали о том, что терминалы УМКа302, 312, 311 и УМКа310 в любых модификациях могут реализовать весь свой потенциал в сложных проектах благодаря технологии программирования "MyLogic". До недавнего времени необходимо было обратиться в техподдержку и описать желаемый сценарий, чтобы мы подготовили скрипт.

Теперь вы можете написать собственный скрипт "MyLogic" без нашего участия.

Новая функция самостоятельного написания уникальных скриптов для терминалов УМКа доступна прямо в конфигураторе.

Обновите конфигуратор терминалов УМКа до версии 1.7.x.,(или скачайте) и получите доступ к новому функционалу. Там же вы найдёте подробное руководство по написанию скриптов и более 10 уже готовых шаблонов, в качестве примера. Все эти документы вы также можете запросить в службе технической поддержки. Мы регулярно обновляем базу уже готовых и работающих скриптов, на основании ваших запросов.

Удобный интерфейс и доступные инструкции позволят самостоятельно написать алгоритм для интеграции датчика или при работе с CAN данными даже если вы только начинаете в этом разбираться.

Если все таки вам нужна помощь в разработке скрипта от наших специалистов - как и прежде, просто опишите желаемый сценарий работы терминала техподдержке (support@glonasssoft.ru) и мы сами напишем, протестируем и передадим готовый скрипт.

[Kalinovsky]

ГЛОНАССSoft Server 4

Новый функционал и сервисы для интеграторов

ГЛОНАССSoft Server 4 уже в продаже.
Актуальная версия системы мониторинга ГЛОНАССSoft работает на вашем сервере или серверах ваших клиентов. Уже в стандартной версии мы предоставляем весь необходимый функционал, без необходимости отдельно доплачивать за каждую функцию. Протестируйте систему мониторинга здесь.

Принципы разработки системы – Удобство, Стабильность, Возможности.
Важно, что эти принципы давно вышли за пределы компании и наши партнеры отмечают развитие системы по этим направлениям.

1. Актуальная версия системы мониторинга ГЛОНАССSoft.
Серверная версия системы мониторинга теперь повторяет весь функционал хостинг-решения. Все оптимизированные механизмы, новые функции, отчеты, модули, а также обновленный дизайн доступны в ГЛОНАССSoft Server 4.

2. Регулярные обновления.
Теперь вам будут доступны обновления практически так же часто, как и на хостинге. Вы сможете получить доступ к последнему обновлению и провести его самостоятельно или доверить эту процедуру нашим специалистам. Узнайте об этом подробнее у вашего менеджера.

3. Профессиональная техподдержка.
Новый продукт уже прошел «боевое» тестирование и наши специалисты имеют достаточно опыта, чтобы ответить на ваши вопросы и помочь с настройкой. Просто позвоните или напишите в техподдержку (support@glonasssoft.ru) и получите оперативное решение вашего вопроса.

4. Обслуживание нашими специалистами.
Если ранее внешний сервер вам приходилось обслуживать самостоятельно или нанимать для этих целей администратора, то сейчас появилась возможность воспользоваться услугой «Обслуживание сервера». Это сократит ваши расходы на персонал и обеспечит высокий уровень администрирования.

В зависимости от ваших потребностей, выберите один из трех доступных тарифов (Standart, Advanced, Pro), в которых вы можете, в том числе, получить бесплатные и регулярные обновления силами наших специалистов, до 5 часов работы профессионального администратора в месяц именно над вашим вопросом без дополнительной оплаты, а также диагностику и мониторинг работы основных модулей сервера.

Одно из самых выгодных решений на рынке заметно прибавило в функциональных возможностях и удобстве использования.

1. Конструктор отчетов. Вам доступны удобные шаблоны и «конструктор отчетов».
2. Персонализация. Ваш фирменный стиль в ключевых элементах системы мониторинга.
3. Новое мобильное приложение. Современное и функциональное приложение для Android и IOS.
4. Отправка команд на терминалы. Простое взаимодействие с оборудованием и возможность настроить и передать шаблоны пользователям.
5. Система управления учетными записями.
6. Двухфакторная идентификация. Новый уровень безопасности ваших данных.
7. Всё популярное оборудование различных производителей поддержано в системе.
8. Модуль «Техобслуживание» не позволит пропустить запланированные сервисные операции и обеспечит эффективное управление процессом обслуживания ТС.
9. Быстродействие на новом уровне. Благодаря глубокой оптимизации процессов.
   В системе также доступны все актуальные данные об активности и состоянии объекта и возможность отслеживать расход топлива от заправочной станции до машины.

Информируем вас о том, что поддержка предыдущих версий ГЛОНАССSoft Server будет осуществляться до конца 2021 года в том же режиме, что и сейчас.

Также мы сохраняем возможность приобретения дополнительных пакетов до 1 июля 2021 года без ограничений по объему.

[Kalinovsky]

Кейсы MyLogic.

Примеры применения системы программирования терминалов УМКа.

Ранее мы уже рассказывали, как использовать технологию MyLogic в рамках внедрения индивидуальных алгоритмов работы терминалов УМКа. Примером тому служит разработка и внедрение скрипта для опроса камер и автомобильных весовых станций по нажатию кнопки

На сегодняшний день мы продолжаем набирать опыт за счёт решения незаурядных задач терминалами УМКа310, УМКа312, УМКа311 и УМКа302, поддерживающими MyLogic.

Хотим поделиться с вами 5 новыми кейсами, которые вы можете внедрить уже сегодня с терминалами УМКа:

Кейс №1 - Идентификация с помощью беспроводного датчика угла наклона. С использованием терминалов УМКа302, УМКа310.B и датчиком угла наклона идентифицируем объект, сокращая траты на доп. систему идентификации.

Кейс №2 - Замер потребления электроэнергии. УМКа302 считывает параметры работы и значения показателей счётчика электричества.

Кейс №3 - Подсчёт пассажиропотока в общественном транспорте. С помощью терминала УМКа302 считаем количество вошедших/вышедших пассажиров, а также статус двери.

Кейс №4 - Мониторинг положения двери кузова фургона. Контроль положения дверей кузова фургона с помощью терминала УМКа302, зуммера и светодиодного индикатора.

Кейс №5 - Контроль слива и заправки с использованием инклинометра. Использование терминала УМКа302 в качестве контролёра сигналов слива топлива и заправки в момент наклона ТС при разгрузке зерна.

Согласно задаче от партнёра нам необходимо использовать беспроводной датчик угла наклона Эскорт DU-BLE для определения работы механизма (его прямое назначение), а также реализовать возможность использования этого датчика в качестве метки прицепного устройства.
Чтобы внедрить новую функцию мы использовали MAC адрес датчика угла наклона Эскорт DU-BLE как ID прицепного устройства.

Применение скрипта MyLogic в терминалах УМКа.

При поступлении пакета от беспроводного датчика угла наклона Эскорт DU-BLE терминал УМКа310.BR (можно использовать УМКа302 и другие) проверяет его на корректность, читает данные из пакета и выполняет следующие действия в зависимости от предыдущего состояния:

• Если за 90 секунд до этого не было получено ни одного пакета от датчиков или это первый пакет после перезагрузки терминала, то УМКа310.BR фиксирует MAC адрес датчика, сохраняет данные и генерирует событие.
• Если за указанный выше период данные от датчиков поступали, то сравнивается MAC адрес полученного пакета и зафиксированный в памяти MAC адрес. Если они совпадают, то данные просто обновляются.
• Если MAC не совпали, то производится сравнение уровня сигнала. Если уровень сигнала у поступившего пакета выше, чем у зафиксированного в памяти, то фиксируются новый MAC адрес, данные и генерируется событие. В противном случае пакет отбрасывается.
• Если не поступали пакеты от датчиков за 90 секунд, то данные, зафиксированный в памяти MAC адрес и уровень сигнала очищаются и генерируется событие;

Для реализации кейса 1 необходимо:
1.УМКа302 с прошивкой 2.13.0 и выше или УМКа310B c версией прошивки 1.1.1 и выше
2.Конфигуратор УМКа3XX версии 1.13.0 или выше.
3.Скомпилированный файл скрипта.
4.Беспроводной датчик угла с автономным питанием DU-BLE
5.Руководство по эксплуатации на беспроводной датчик DU-BLE
6.Руководство по эксплуатации УМКа302 или УМКа310

Необходим замер потребления электроэнергии и других параметров работы статического трёхфазного счётчика электрической энергии «Меркурий 230».

Чтобы терминалы УМКа смогли считать информацию необходимо в обозначении счётчика присутствие буквы «R» - интерфейс RS485 или «С» - интерфейс «CAN». Отсутствие литеры «S» в маркировке счётчика означает, что питание интерфейса – внешнее (требуется дополнительное питание 5 - 9В на контакты 18 и 23). Отсутствие литеры «D» в маркировке счётчика означает, что при отсутствии основного питания на фазных и токовых клеммах счётчик не передаёт данные.
Для проведения теста был выбран терминал УМКа302, который использует интерфейс RS485. Данный интерфейс используют так же УМКа310.BR, УМКа312.R2. Интерфейс CAN (J1939+фильтры) используют терминалы УМКа302.BС2 и УМКа302.BAС2.

Применение скрипта MyLogic в терминалах УМКа.

УМКа302 периодически (каждые 5 секунд) считывает параметры работы и значения накопленных энергий с момента сброса с счётчика Меркурий 230 и запоминает их. Передача значений производится с преобразованием в физические величины: адрес счётчика в сети, суммарная реактивная мощность, реактивная мощность фаза 1/2/3 Вт, суммарная активная мощность, активная мощность фаза 1/2/3 Вт, ток по фазе 1/2/3, коэффициент мощности по сумме фаз, частота сети, Гц и т.д..

Для реализации кейса 2 необходимо:
1. УМКа302 с прошивкой 2.14.10 или выше
2. Конфигуратор УМКа3XX версии 1.14.5 или выше
3.Скомпилированный файл скрипта
4. Руководство по эксплуатации на счетчик электрической энергии
трехфазный статический «МЕРКУРИЙ 230» (АВЛГ.411152.021 РЭ)
5.Руководство по эксплуатации УМКа302

Необходимо производить мониторинг количества входящих и выходящих пассажиров в общественном транспорте.
Чтобы реализовать задачу, мы настроили датчик пассажиропотока ПП-01 согласно инструкции. Сетевой адрес ПП-01 должен быть установлен равным 1. Если необходимо, чтобы на изменение статуса двери происходила генерация события, необходимо включить опцию «учитывать состояние двери» в устройстве ПП-01. Подключаем устройство согласно инструкции на датчик и руководству по эксплуатации на УМКа302 (Пункт 2.13)

Применение скрипта MyLogic в терминалах УМКа.

УМКа302 с периодичностью 1 секунда считывает и запоминает значения вошедших/вышедших пассажиров и статус двери. Сброс значений у нуля не осуществляется. В случае, если статус двери изменился, скрипт генерирует событие. Для успешной работы скрипта необходимо, чтобы на датчике пассажиропотока был установлен сетевой адрес равный «1». Работа проверялась на устройстве ПП-01 с версией ПО 3038.
Передаваемые параметры: данные о количестве вошедших и вышедших пассажиров, данные о статусе двери. 0 - закрыта, 1 - открыта.

Для реализации кейса 3 необходимо:
1.УМКа302 с прошивкой 2.9.8 или выше.
2.Конфигуратор УМКа3XX версии 1.9.11 или выше.
3.Скомпилированный файл скрипта.
4.Датчик пассажиропотока.
5.Инструкция на датчик пассажиропотока.
6.Руководство по эксплуатации УМКа302

Необходимо реализовать контроль за состоянием дверей кузова фургона. Чтобы реализовать задачу, мы установили на дверь датчик открытия дверей Gerkon и подключили на дискретный вход 0. Активному состоянию входа будет соответствовать отсутствие "-" на этом входе (датчик на двери нормально замкнутый на "-"). К выходу терминала будет подключён зуммер и светодиодный индикатор.
При открытой двери производится индикация светодиодом и зуммером, Продолжительность индикации не более 30 секунд т.к. учитывается, что открытое состояние двери может быть связано с работами на погрузке/разгрузке.

Применение скрипта MyLogic в терминалах УМКа.

При активном состоянии дискретного входа 0 - переводим в активное состояние дискретный выход. Продолжительность активного состояния выхода должно соответствовать продолжительности активного состояния входа, но не более 30 секунд. Т.е. если дискретный вход 0 продолжает быть в активном состоянии более 30 сек, выход переводится в пассивное состояние.

Для реализации кейса 4 необходимо:
1.УМКа302 с прошивкой 2.9.8 или выше
2.Конфигуратор УМКа3XX версии 1.9.11 или выше
3.Скомпилированный файл скрипта
4.Датчик открытия дверей
5.Зуммер и светодиодный индикатор
6.Инструкция по эксплуатации датчика открытия дверей
7.Руководство по эксплуатации УМКа302

Необходимо было избавиться от ложных сливов/заправок при наклоне зерновоза во время разгрузки. Приняли решение воспользоваться встроенным в УМКа302 инклинометром.

Применение скрипта MyLogic в терминалах УМКа.

Начиная с версии 2.8.1 в прошивке УМКа302 появилась функция инклинометра.
Инклинометр – прибор, предназначенный для измерения угла наклона различных объектов относительно гравитационного поля Земли.
Запрос текущих углов наклона производится в консоли командой «INCLINE». Ответ для горизонтально установленной УМКи «INCLINE X=0,Y=0,Z=90».
Несмотря на то, что данные инклинометра доступны всегда, передача данных на сервер по умолчанию отключена. Передача показаний на сервер включается командой «SETINCLINE 1». После этого показания инклинометра так же появятся на вкладке «История» в виде параметров IncX, IncY и IncZ.
Таким образом корректно настроив оборудование в момент опрокидывания машины показания топлива замораживаются скриптом.

Для реализации кейса 5 необходимо:
1.УМКа302 версии 2.8.1 или выше
2.Конфигуратор УМКа3XX версии 1.9.11 или выше
3.Скомпилированный файл скрипта
4.Руководство по эксплуатации УМКа302

На сегодняшний день мы продолжаем набирать опыт за счёт решения незаурядных задач терминалами УМКа310, УМКа312, УМКа311 и УМКа302, поддерживающими MyLogic.

Если у вас есть необходимость в индивидуальных скриптах для работы терминалов УМКа - обратитесь в Техподдержку (support@glonasssoft.ru) и опишите желаемый сценарий. Мы сами напишем скрипт, протестируем и передадим вам. Также вы можете подготовить скрипт MyLogic самостоятельно.

[Kalinovsky]

«CAN-service» от ГЛОНАССSoft

«CAN-service» - это новый комплекс услуг поддержки наших партнеров при работе с CAN-данными.

В рамках CAN-service мы предоставляем:

1.Подбор оптимального комплекта оборудования.
В зависимости от ваших задач, специалисты ГЛОНАССSoft помогут подобрать оптимальный комплект для любого вида техники.

2.Консультации по монтажу и настройке.
Мы подскажем, где найти точку подключения, каким способом будет проще получить данные из CAN шины, а так же поможем с настройкой УМКа302 и бесконтактного считывателя УМКа210.

3.Расшифровка данных CAN.
Мы расшифруем данные за вас и самостоятельно, удаленно загрузим конфигурацию в терминал. Вам не придется разбираться с каждой машиной и дополнительно выезжать к объекту.

Вы просто производите логирование через конфигуратор и передаете данные нашим специалистам. Они произведут расшифровку лог-файлов для дальнейшей установки оборудования. Если после завершения установки не удалось подключиться, мы самостоятельно проведем диагностику всех этапов работы, чтобы определить причину и устранить её.

Также, у вас есть возможность провести эту работу без нашего участия и загрузить собственный скрипт MyLogic в УМКа302.

4.CAN-инструменты в конфигураторе.

• CAN фильтр
  Он предназначен для управления настройками пользовательских фильтров. Инструмент позволяет в соответствующих ячейках таблицы гибко настроить пользовательский фильтр. К числу настроек пользовательского фильтра относятся: идентификатор на шине CAN, смещение внутри поля данных в битах, длина параметра в битах, первичное преобразование параметра, формула пересчета, описание параметра. Для настройки доступно до 32 пользовательских фильтров. Так же поддерживается комбинированный режим работы пользовательских фильтров с протоколом FMS, где FMS–ом расшифровываются стандартные параметры, а пользовательскими фильтрами параметры, определяемые производителем.

• CAN пушер
  Данный инструмент отправляет в шину CAN предварительное настроенные сообщения с заданным периодом. Эти сообщения могут инициировать передачу со стороны ТС в шину дополнительных параметров. Например, уровня топлива. Можно настроить передачу до 16 уникальных сообщений.

• CAN сканер
  Инструмент предназначен для упрощения процедуры поиска требуемых параметров в шине CAN. Обработка данных, поступающих из шины CAN разделена на две части. Первая часть реализована в прошивке УМКа302 и заключается в обнаружении уникальных идентификаторов и сохранении последнего пакета для каждого идентификатора. Вторая часть должна быть реализована в конфигураторе. Ее задача периодически забирать список идентификаторов с последними данными из терминала и предоставлять пользователю в удобном для анализа виде.

5.Комплекс документации
Предоставим все необходимые инструкции и документы, которые помогут ответить на ваши вопросы на каждом этапе работы.

CAN-service предоставляется бесплатно и доступен всем покупателям УМКа302.

Для начала определим ключевые зоны контроля эксплуатации техники, например: уровень топлива, скорость, обороты двигателя, температура, общий пробег и т.д..

Исходя из потребностей клиента далее выбираем параметры мониторинга. Если вы не уверены в списке параметров, обратитесь к нашим специалистам для качественной выборки. В дальнейшем это позволит получить реальную картину по качеству эксплуатации ТС.

По ссылке представлена таблица "Список поддерживаемых ТС", в которой указаны марка, модель, год выпуска транспорта и доступные параметры. Если вы не нашли интересующие параметры или данные невозможно считать с CAN-шины, рекомендуем подключить дополнительные датчики. Подобрать комплект оборудования вы также сможете с нашими специалистами или на сайте в разделе «Оборудование».

Исходя из таблицы определите в каком режиме CAN будет доступен тот или иной параметр: в активном, пассивном, или при помощи скрипта.

Если вашему ТС доступен параметр при активном режиме CAN, вам необходимо устанавливать контактное подключение. Оно подразумевает, что терминал будет напрямую врезаться в CAN-шину. Это позволит получать информацию с CAN-шины как по запросу, так и без него. Для данного режима подойдут терминалы УМКа302, комплектация BС2, BAC2.

Если вашему ТС доступен параметр при пассивном режиме CAN используйте Бесконтактный CAN считыватель УМКа210. Он обеспечит работу с любыми терминалами (с CAN) и сохранит гарантию ТС.

В случае, если для определённой модели ТС доступен параметр при помощи скрипта наши специалисты разработают его специально под ваши задачи.

Информация по работе с УМКа302

Информация по подключению бесконтактного CAN считывателя УМКа210

Использование CAN сканера в УМКа302

Список поддерживаемых ТС

Информация об УМКа302

Информация об УМКа210

Новый комплекс услуг «CAN-service» уже доступен.
Продолжайте следить за нашими новостями, впереди много интересного!
Подробнее о последних обновлениях вы можете узнать у менеджеров.

[Kalinovsky]

Готовимся к сезону!

Оборудование для агропредприятий.

В преддверии нового сезона полевых работ аграрии проводят плановую подготовку транспорта, агрегатов и других ресурсов. Сельское хозяйство является производством непрерывного цикла, что означает недопустимость малейших просчётов и задержек при планировании, контроле и анализе хода работ.

Рынок насыщен дополнительным оборудованием для аграрной техники. До сих пор многие предприятия при выборе пренебрегают фактором физического подключения. При некорректном подключении на дорогостоящей технике есть риск получить обвинения производителя в неправильной эксплуатации, что повлечёт отказ в обслуживании по гарантии и простоям техники.

Для комбайнов мы рекомендуем использовать УМКа302, подключенный посредством разъёма CAN J1939 (приобретается отдельно).

Надёжное подключение во вкручивающийся разъем, который можно опломбировать - отличное решение для новых дорогостоящих комбайнов. При необходимости трекер легко отсоединить, не оставив следов его установки.

Используя УМКа302 у вас есть возможность настроить идентификацию водителей с использованием BLE меток и терминалов. Это позволит не только узнать кто из водителей находится за рулём конкретного ТС и когда он заступил на смену, но и помогает подсчитать пройденное расстояние с отработанным временем, что в частности позволяет сформировать полную отчётность по всем сотрудникам и по каждому в отдельности (сокращение времени работы бухгалтерии при расчете заработной платы) и выяснить сколько топлива и на каком объекте израсходовал каждый водитель. Также возможно заглушить двигатель при невыполнении процедуры идентификации водителя.

С появлением нового УМКа302 в линейке терминалов ГЛОНАССSoft мы столкнулись со значительно возросшим интересом к сопутствующим аппаратным решениям для работы с CAN. Поэтому мы разработали новый Бесконтактный CAN считыватель УМКа210.

УМКа210 бесконтактным способом (без необходимости прямой «врезки») сканирует данные CAN шины и передаёт их абонентскому терминалу. Этот тип подключения позволяет сохранить гарантию производителя ТС а также исключает возможность влияния дополнительного оборудования на CAN шину транспорта.

УМКа210 не требует настройки и совместим с терминалами других производителей.

Помимо основной техники в полевых работах используются прицепные агрегаты: плуги, культиваторы, зернометатели и другие виды оборудования. Для контроля работ и эксплуатации транспорта используют считыватель радиочастотных меток УМКа200, который был создан для идентификации стационарных и подвижных объектов при помощи распознавания сигнала с радиометок УМКа100 (дальность до 100 м) или с идентификационных карт Em-Marin и Mifare (опция), работающих на расстоянии до 5 см.

Реализованный функционал позволяет фиксировать событие и периодичность выхода на связь, движение, поднесение магнита, уровень напряжения батареи, а также температуру окружающей среды с вспомогательных устройств.

Устройство может использоваться как самостоятельно, так и в комплексе со всей линейкой абонентских терминалов УМКа, через интерфейс RS-485 и другим оборудованием для мониторинга.

Теперь в УМКа200 реализована возможность удалённой настройки и были добавлены команды по групповому управлению списком (чтение, запись и удаление), т.к. используемый протокол связи со считывателем, за одну команду можно записать/вычитать не более 25 идентификаторов (подробнее см. в «Протокол взаимодействия устройств со считывателем УМКа200»).

В связи с введением новых комплектаций, была добавлена команда вычитки информации о доступных модулях на борту устройства из сектора конфигурации. Комплектация прописывается на этапе программирования стендом. Помимо этого в УМКа200 настроили таймаут передачи идентификатора через 1-Wire slave на 1 секунду. Идентификатор передавался до тех пор, пока на его смену не придёт новый. Данный нюанс существовал для версий 0.7.0 и 0.7.1, однако мы успешно решили этот вопрос. В УМКа200 Расширен буфер приёма/передачи сообщений между считывателем и терминалом до 260ти байт.

Радиочастотная метка УМКа100 применяется для идентификации стационарных или движущихся объектов мониторинга со считывателем радиометок УМКа200.

Она способна передавать сигнал по радиоканалу на частотах 868МГц. на дистанцию до 100 м, обрабатывать состояние датчика магнитного поля. Радиочастотная метка поддерживает возможность изменения мощности приемопередатчика, периода передачи данных, номера идентификации и отметки подсети. Благодаря аккумулятору, устройство сохраняет работоспособность не менее 3-х лет.

[Kalinovsky]

Видеомониторинг в ГЛОНАССSoft.

Обновление системы мониторинга.

Интеграция с CMSv6 появилась в системе мониторинга ГЛОНАССSoft!

CMSv6 - это комплексная платформа, которая позволяет производить передачу мультимедийной информации для удаленного видеомониторинга в режиме реального времени, просматривать трек транспортного средства, видеть текущее местоположение и т.д. Благодаря поддержке большого спектра видеооборудования CMSv6 стал самым популярным продуктом для решения задач видеомониторинга транспорта на нашем рынке.

ГЛОНАССSoft интегрировал CMSv6 в систему мониторинга, благодаря чему был реализован новый модуль Видеомониторинг.

Функции нового модуля

Прямая трансляция:

• Позволяет контролировать процесс работы и соблюдение технологий
• Фиксирует факт присутствия сотрудника на рабочем месте
• Обеспечивает безопасность людей и ТС

Создание снимка:

• Возможен запрос изображения снятого в режиме реального времени
• Изображения загружаются автоматически в формате PNG
• Позволяет обосновать управленческое решение (недобросовестное отношение к ТС или порча имущества)

Этапы настройки доступа

1.Обратитесь в техподдержку для получения прав доступа к новому модулю.
2.В системе мониторинга ГЛОНАССSoft, на вкладке мониторинг, выбираете объект и нажимаете редактировать
3.В карточке объекта переходите в прочее, нажимаете включить и заполняем поля настройки карточки объекта

4.Включаете отображение столбца с иконками в дереве

Продолжаем развивать системы мониторинга ГЛОНАССSoft вместе с вами!

[Kalinovsky]

OBD трекер УМКа311 с поддержкой CAN

OBD трекер теперь доступен в комплектации "УМКа311.C" с поддержкой CAN.

Вы наверняка сталкиваетесь со сценариями, когда подключать классический трекер (например УМКа302) не совсем рационально.

Новая машина директора компании, легковушка торгового представителя или вовсе личный автомобиль сотрудника - во всех этих случаях удобнее использовать OBD трекер УМКа311. Это сэкономит вам время и силы при установке, вы не будете «смущать» официального дилера вашей машины при прохождении очередного ТО, а так же сможете дать возможность пользователю самостоятельно демонтировать или переставлять устройство при необходимости.

Отметим, что для данных сценариев можно использовать и УМКа310 с питанием от прикуривателя, этот вариант будет немного дешевле и, для многих, привычнее, но значительно заметнее в салоне автомобиля и ощутимо скромнее по функционалу.

УМКа311 уже давно перестал быть новинкой, он пользуется стабильным спросом и доступен в необходимых объемах на нашем складе. Ознакомиться с целевыми потребителями и техническими характеристиками УМКа311 можно на сайте или в статье.

Еще при проектировании OBD трекера мы закладывали техническую возможность считывания данных из CAN. И теперь данный функционал реализован в серийных моделях.

Функционал CAN реализован при помощи специального скрипта MyLogic.

С помощью скрипта вы получаете фиксированный набор параметров доступных в OBD2. Для этого подключите терминал к ТС, запустите через конфигуратор скрипт и получайте параметры, доступные в активном режиме через OBD2. Если нужного вам параметра нет среди поддерживаемых на текущий момент скриптом, то свяжитесь с нашими специалистами для проверки возможности снятия параметра и доработки скрипта.

Сейчас данный скрипт позволяет получить следующие параметры при условии их наличия:
Обороты двигателя, Скорость, Уровень топлива, Температура двигателя, Время работы после запуска двигателя, Мгновенное потребление топлива, Расчётное значение нагрузки на двигатель, Абсолютное значение нагрузки, Положение дроссельной заслонки, Тип топлива, Пробег, Дистанция, пройденная с зажжённой лампой «проверь двигатель», Температура окружающего воздуха, Температура всасываемого воздуха

Так же как и для базовой версии УМКа311 вам будут доступны:

Удаленная настройка и обновление. Вам не потребуется выезжать к объекту для выполнения банальных операций по перенастройке или обновлению терминала. Отправив команду через SMS, или посредством системы мониторинга ГЛОНАССSoft (команды в моб. приложении) вы с легкостью внесете изменения в настройки, продиагностируете работу терминала или обновите прошивку для получения новых функций.

Система самостоятельного программирования MyLogic. Уникальные сценарии работы терминала легко реализовать на любом из актуальных терминалов УМКа. Вы просто описываете желаемый алгоритм работы трекера, а наши специалисты готовят и тестируют скрипт. Многие партнеры уже активно пользуются новыми возможностями. Узнайте подробнее о MyLogic и познакомьтесь с примерами его работы.

Поддержка системы идентификации iBeacon. У вас есть возможность настроить идентификацию водителей с использованием BLE меток или терминалов. Такое решение отлично подходит для крупных автопарков, в том числе разделенных на подразделения. Выделив отдельные группы кодов UUID вы сможете исключить ложные срабатывания. Узнать подробнее об этой функции можно здесь.

Работа с беспроводными датчиками. Мы так часто обновляем список поддерживаемых BLE датчиков, что, возможно, пока вы читаете эту статью мы интегрировались с еще несколькими моделями. Рекомендуем уточнять актуальный список у наших специалистов и заодно можете прочитать о беспроводных возможностях терминалов УМКа в части BLE.

Поддержка до 3-х серверов. Как и другие терминалы УМКа, 311-й способен одновременно передавать данные на 3 сервера.

"Менеджер питания". Особенно важная для OBD трекера функция. Вряд ли пользователю понравится "прикуривать" автомобиль из за разрядившегося аккумулятора. Поэтому УМКа311 оснащена интеллектуальной системой электропитания и встроенными режимами энергосбережения.

Простой монтаж. Не сложнее, чем вставить вилку в розетку. Вы просто вставляете в OBD-разъем терминал, а благодаря качественному корпусу и небольшому весу он крепко держится и менее подвержен вибронагрузкам.

На терминал распространяется пожизненная гарантия.
Узнать подробнее о новинке вы также можете у менеджеров по номеру 8 (800) 700-82-21 Звоните!

[Kalinovsky]

Система диагностики терминалов и датчиков

Легко выявляйте неисправности на основании анализа 10+ параметров работы терминалов и датчиков прямо в системе ГЛОНАССSoft

Не станет откровением, что подбор надежного оборудования, правильная его установка и настройка позволяют значительно снизить риски некорректной работы. Это прежде всего экономия интегратора на сервисных выездах и возможность уверенно смотреть в глаза заказчику, зная что услуга мониторинга предоставлена качественно.

Ваши обращения и наш опыт работы в роли интегратора позволили глубже вникнуть в вопрос повышения стабильности работы трекеров и датчиков, а также создать принципиально новый подход к выявлению проблем с оборудованием.

Раннее мы получали информацию о неисправности или некорректной работе оборудования непосредственно от заказчика, что негативно отражалось как на имидже поставщика услуг, так и отрицательно сказывалось на процессе планирования сервисных работ. Отметим, что такая организация работы вызывает большие неудобства практически на каждом этапе работы. Это легко заметить по дополнительным обращениям в службу технической поддержки и росту числа неэффективных сервисных выездов.

Логичным решением стало найти способ узнавать о проблеме с оборудованием первым, желательно задолго до того, как ее заметит заказчик.

Для этого около года назад мы создали специальный «Диагностический отчет» в системе мониторинга ГЛОНАССSoft. Благодаря нему теперь мы первыми узнаем о некорректной работе терминала или какого-либо датчика и можем исправить проблему еще до того, как ее обнаружит пользователь.

Мы практически ежедневно пользуемся этим отчетом в своей работе на протяжении года и теперь, когда мы уверены в его эффективности, готовы открыть доступ к нему для всех желающих.

Мы собрали более 10 ключевых параметров работы оборудования в одном месте. Для анализа работы терминалов вам доступны следующие критерии:

• Контроль последней записи
• Проверка нахождения на связи
• Активность навигации
• Задержки по выгрузке данных
• Потери данных (срезы навигации)
• Отношение количества записей в движении к времени движения
• Отношение количества записей в остановках к времени остановок
• Среднее количество спутников
• Анализ подавления сигналов GNSS
• Максимальное, минимальное и среднее бортовое напряжение
• Диагностика работы устройства от АКБ

Отчет не только отображает значения параметров, но и дает оценку по степени критичности проблемы. Благодаря этому, можно, ориентируясь по цвету ячейки, сразу заметить неполадку, проанализировать и определить пути устранения.

Помимо параметров работы трекеров в этом же отчете вы найдете данные по корректности работы датчиков. Датчики в отчете разделены по типам.

В системе вам доступны: Диагностика работы датчиков зажигания, температуры, аналогового и импульсного ДУТ, УСС, Косилки (дискр), датчика разбрасывания пескосоляной смеси (дискр), датчиков отвалов (дискр), датчика Щетка (дискр).

Новый "Диагностический отчёт" - это инструмент, с помощью которого вы можете осуществлять полный контроль работы терминалов и датчиков.

С новым отчетом вы получаете:

• Новое конкурентное преимущество
• Увеличение производительности сотрудников
• Снижение расходов на сервисные выезды
• Проверку состояния всего автопарка за пару минут
• Понятные даже неопытным сотрудникам выводы
• Снижение зависимости от ошибок сотрудников
• Объективную оценку по всем клиентам
• Возможность интеграции с учетной системой (1С)

А для того чтобы вы могли найти больше технических подробностей работы отчета, узнать о механике расчета данных и разобраться с критериями оценок мы подготовили описание в "Базе знаний".

Также вы можете посмотреть ознакомительное видео по системе диагностики.

[Kalinovsky]

Новое приложение ГЛОНАССSoft Tracker

Приложение уже доступно в Google Play.

Контролировать местонахождение и передвижение сотрудников по их мобильному устройству или просто присматривать за женой - для любой из этих задач вам пригодится новый ГЛОНАССSoft Tracker.

Новый ГЛОНАССSoft Tracker работает в фоновом режиме, что позволяет совместно с трекингом пользоваться всеми функциями вашего смартфона.

В приложении есть кнопка "SOS", при нажатии которой на сервис приходит тревожное сообщение с координатами наблюдаемого объекта, такая функция полезна для оповещения о чрезвычайных ситуациях.

Приложением можно пользоваться в связке с платформой ГЛОНАССSoft, поэтому вы должны быть зарегистрированным пользователем.

Возможности ГЛОНАССSoft Tracker:

• Настройка периода сохранения позиции и пересылки данных (секунды и метры)
• Автостарт/автостоп по различным событиям, например:
  • старт при загрузке телефона
  • остановка службы при разряде батареи ниже установленного уровня
  • старт при подключении к док-станции и остановка при отключении от нее
  • старт при подключении к зарядному устройству и остановка при отключении
• Возможность досылки трека, из-за обрыва связи в предыдущей сессии
• Настройка максимальной/стандартной скорости, если актуальное значение скорости больше максимума, это значение посылается на сервер.
• Передача на сервер сигнала SOS

Скачайте сейчас новое приложение от ГЛОНАССSoft в Google Play и протестируйте возможности персонального трекера на базе мобильного устройства. Версия для IOS появится позднее.

Ссылка для скачивания.

Если у вас появятся вопросы или интересные предложения по работе приложения - пишите на support@glonasssoft.ru.

[Kalinovsky]

Лучше, чем CAN!

Лучше, чем CAN только терминал с двумя CAN.

На автомобильном рынке принято делать рестайлинг раз в 2-3 года для совершенствования набора опций, повышения надежности и актуализации продукта под новые рыночные условия. Мы вдохновились этим примером и по вашим пожеланиям обновили флагманскую модель - УМКа302.

УМКа302v2 это хорошо знакомый нашим партнерам терминал, аппаратная и программная части которого были усовершенствованы.

Вот какие изменения мы внесли:

Самое ожидаемое обновление - поддержка одновременной работы с двумя CAN-шинами.

Многие партнеры (по нашим оценкам более 60%) регулярно применяют терминалы с CAN в своих проектах. Не станет открытием, что техника у которой на борту более одной CAN шины все чаще встречается в корпоративных парках. Набор данных, который заказчик хочет получать нередко «разбросан» по шинам и раньше это вызывало трудности. Теперь, используя один терминал вы будете получать полный набор интересующих вас параметров. А мы по-прежнему готовы активно помогать вам с этим.

Новые SIM держатели.

Вибрации, колебания температур, качество и толщина пластика SIM карт, а также другие факторы сильно усложняют задачу SIM держателям в терминалах. Формат SIM карт в предыдущей версии УМКа302 был Micro-SIM, это означает, что в лотке находится двусоставная SIM карта, которая более предрасположена к разделению. В новой версии мы сделали 2 отдельных слота под формат Nano-SIM, который предполагает цельную SIM карту в разъеме, что значительно повышает надежность этого узла даже в сложных условиях эксплуатации терминала.

Второй выход.

Новая версия терминала позволит использовать до 2-х выходов. Мы говорим «до двух» потому что один выход в терминале независимый, а второй может использоваться или как выход или как вход. В данном случае вы сами можете выбрать нужный формат использования под конкретную задачу.

УМКа302v2 сохранил все преимущества предыдущей версии, стал еще надежнее и обзавелся новым функционалом.

На нашем сайте вы можете познакомиться с обновленными техническими характеристиками и выбрать самую подходящую модификацию из всего модельного ряда.

Новинка уже доступна к заказу!

[Kalinovsky]

Условия поддержки внешних серверов.

Для ранних версий (версия 3 и более ранние).

Официальная поддержка ГЛОНАССSoft Server ранних версий (до версии 4) будет осуществляться в полном объеме до 31.12.2021 года. До этого момента мы оказываем помощь в вопросах администрирования и консультируем по вопросам работы внешних серверов в стандартом режиме.

Обращаем внимание, что мы сохраняем возможность приобретения дополнительных пакетов расширения без ограничений по объему только до 1 июля 2021 года. Далее продажа расширений для дополнительных объектов будет доступна только в рамках ГЛОНАССSoft Server 4.

Рекомендуем произвести обновление внешнего сервера до актуальной версии, это позволит повысить стабильность работы сервера, а так же значительно расширит функционал системы мониторинга.

Подробнее о ГЛОНАССSoft Server 4 можно прочитать ниже:
Актуальная версия ГЛОНАССSoft Server 4

[Kalinovsky]

Новый инструмент обнаружения сливов.

В системе мониторинга ГЛОНАССSoft.

Слив с обратки - один из самых очевидных способов воровства топлива для водителя коммерческого дизельного автомобиля. Каждый интегратор не раз выявлял эти прецеденты, а производители оборудования и систем мониторинга регулярно внедряют новые инструменты контроля и противодействия таким сливам.

В актуальной версии системы мониторинга транспорта ГЛОНАССSoft появился новый инструмент контроля за расходом топлива.

Теперь вы прямо на графике сможете сверить значения датчика уровня и расхода топлива.

Новая опция доступна всем пользователям актуальной версии системы и включается в блоке настроек датчика расхода топлива. Блок настроек показан ниже.

Раньше вы могли вывести значение датчика расхода (будь то физический датчик или значения CAN) на графике только в накопительном формате, выглядело это примерно так:

При данной настройке, график расхода во время работы двигателя стремится вверх, в то время как значения ДУТ за этот же период снижаются. Очевидно, сверять данные с двух различных датчиков глядя на такой график неудобно.

Поэтому мы добавили возможность отображения данных по датчикам расхода и уровня топлива в более наглядной форме.

На обновленном графике расход топлива начинает отображаться с уровня ДУТ, показания расхода не накапливаются, а инвертируются и, при этом, поднимаются при определении события «Заправка».

Немного подробнее о работе с датчиками в системе мониторинга транспорта ГЛОНАССSoft вы можете прочитать в Wiki.

Также вам доступна история изменений системы мониторинга транспорта ГЛОНАССSoft.

[Kalinovsky]

1. Кризис компонентов.

Сегодня разбираемся что происходит с рынком микроэлектроники и как это сказывается на нас с вами.

Как выжить в мире без криптовалюты, онлайн-магазинов, виртуальных игр и автономного транспорта? Прогресс разогнался до таких скоростей, что уже недостаточно раз в год-два менять гаджеты на более мощные, обновления требуются постоянно, поэтому и в технике появляется все больше микрочипов. И, казалось бы, это нормально, только вот микросхем на всех не хватает.

Начало 2020 года — коронавирус и вынужденная изоляция парализуют продажи автомобилей, заводы встают, а освободившиеся квоты на микрочипы тут же разбирают производители электроники — у них резкий подъем, только успевай штамповать ноутбуки, приставки, смартфоны и все, на чем можно запустить Zoom.

Параллельно летит к звездам курс биткоина и спрос на видеокарты для криптоферм.

Годовой объем рынка компонентов по состоянию на 2019 год оценивается почти в 500 миллиардов долларов. Для сравнения, мировой рынок конечных устройств на основе электроники — более полутора триллионов долларов, (смартфоны перевалили в 2018 за 480 миллиардов). Для сравнения автопроизводители всего мира получают 450 миллиардов только за один квартал.

Разделение на сегменты потребителей на этом рынке за 2018 год представлено на рисунке.

При этом В структуре «потребления» полупроводниковых схем, по оценке компании IC Insights, производители компьютеров в 2019—2020 годах занимали 32%, на смартфоны уходило 28% микрочипов, на бытовую электронику 14%, а автомобили забирали уже только 10%.

Не дает спокойно пить кофе и так называемый «Контейнерный кризис». Еще недавно количество приходящих и уходящих морских контейнеров между Америкой и Азией было примерно равно, а небольшой дисбаланс легко компенсировался тарифами на перевозки и допроизводством металлических ящиков.

Из Китая и стран Азии шли контейнеры с одним товаром, а возвращались с другим. И ни у кого не было проблем, простые американцы покупали кадиллаки, а китайцы строили очередную фабрику.

Из Корона-кризиса Китай вышел заметно раньше, чем США и быстро вернулся к работе, под ободряющие лозунги произвел товар и отправил заокеанским партнерам. А эти партнеры еще даже не думали становиться за станки, сидя дома ждали доставку из ближайшей бургерной.

В итоге отправить обратно им было нечего, а гонять пустые контейнеры через половину земного шара занятие убыточное. Тысячи контейнеров зависли в американских портах, товародвижение в обе стороны замедлилось, цены на доставку, контейнеры и сами товары из Азии поползли вверх.

Теперь о том, что сейчас видим мы, как производитель электронных устройств:

Сроки поставки компонентов:
В среднем от+50% до +200% на большинство позиций. Так же есть особые компоненты, срок поставки по которым вырос с 3 до 54 недель. Теперь для корректного планирования впору нанимать штатного экстрасенса.

Цены:
от +50 до +400% на самые востребованные позиции. Ситуация такова, что сам факт наличия некоторых компонентов вынуждает принимать решение о закупке даже несмотря на стоимость.

Сохранение договоренностей:
В такой ситуации поставщики компонентов предпочитают выбирать крупных потребителей, жертвуя небольшими и средними заказами. Заявки могу пропадать, а ранее согласованные квоты пересматриваться.

Мы были бы рады сказать, что ситуация штатная, и мы готовы обеспечить все заказы. И сейчас все так и есть.

Но рынок преподносит новые вводные, предсказать которые можно далеко не всегда.

Сейчас мы в срок выдаем все оплаченные заказы и имеем на складе достаточно компонентов для всех терминалов УМКа и дополнительного оборудования к ним. Так же подстраховываемся и другими методами, в том числе диверсифицируя поставщиков.

Наша собственная производственная линия сейчас загружена немного больше среднего, но тем не менее имеет значительный ресурс мощности и позволяет выпускать терминалы, что называется «на склад».

В завершение, хотим порекомендовать партнерам воздержаться от паники и пополнять свои склады по потребности.

[Kalinovsky]

Сертификат ISO

Получен сертификат ГОСТ Р ИСО 9001-2015

Сертификат удостоверяет, что разработка и производство оборудования, услуг по мониторингу транспорта, а так же разработка соответствующей системы мониторинга соответствует требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015.

Вы можете запросить сертификат у вашего менеджера.

[Kalinovsky]

Расходы интегратора

Мы систематизировали расходы и собрали несколько способов сэкономить деньги компании, скажем, на неплохой отпуск в Греции.

В этой статье собраны технические, административные и другие инструменты, которые мы сами применяем для оптимизации издержек.

Структура расходов. Представим, что контролирующие органы отвернулись и немного приоткроем примерную, типовую структуру расходов интегратора. Мы взяли крупные блоки для удобства, дальше в статье разберемся с конкретными статьями расходов и найдем реальные способы не потратить лишнего.

Теперь давайте смотреть более точечно, где можно начать экономить уже сейчас.

Расходы на SIM карты. Недавно мы опрашивали наших партнеров в группе в WhatsApp (вступить можно обратившись к вашему менеджеру) и заметили, что помимо неоднородности тарифов, имеет место и высокая средняя цена, приближающаяся к 50 рублям.

Терминалы УМКа максимально эффективно распоряжаются вашими средствами при работе по протоколу Wialon Combine. Выбрав его вы сможете заметно оптимизировать трафик. Расход будет ниже, чем у большинства аналогов на рынке.

Также нам удалось договориться (скорее всего тут придется потратить некоторое время на уговоры, нлп или легкий гипноз) с одним из операторов «большой тройки» и получить выгодный тариф при хорошем покрытии и комфортных дополнительных условиях. Если переговоры не похожи на конструктивные, рекомендуем пообщаться с представителями операторов в соседних регионах. Сейчас наши расходы на SIM карты кратно меньше средних по рынку. Попробуйте и вы.

Расходы на оборудование. ГЛОНАССSoft плохого не посоветует. Поэтому мы рекомендуем пользоваться всеми путями сэкономить на оборудовании, главное, не в ущерб качеству.

В частности, покупать терминалы УМКа выгоднее, если вы берете комплекты терминалов с ДУТ или CAN считывателями, так же наши «Hosting-партнеры» имеют более низкую цену на все трекеры вне зависимости от объема покупки.

И это не говоря о временных акционных предложениях. Чем внимательнее вы за нами следите, тем больше экономите.

Расходы на выезды. Было бы отлично единожды поставить полный комплект оборудования и утирать слезы счастья себе и клиенту еще несколько лет. На практике же возникают десятки причин для сервисных выездов.

Мы боремся с ними путем использования Системы Диагностики терминалов и датчиков, в рамках системы мониторинга ГЛОНАССSoft. Это позволяет узнать о проблеме раньше клиента и корректнее планировать выезды.

При каждой установке ДУТ мы применяем «Мастер тарировки» в конфигураторе терминалов УМКа, который делает процесс более гарантированным и точным.

Порядка 5% выездов это банальные замены предохранителей. В этом случае помогает самовосстанавливающийся предохранитель (СВП), который работает и поставляется в паре со стандартным.

Расходы на ФОТ. За более чем 14-летнюю историю компании мы прошли разные пути оптимизации и вот наш ТОП по эффективности.

Модернизация организационной структуры - один из наиболее эффективных путей экономии. Проверьте, нет ли у вас лишних должностей, или дублирующих функций у сотрудников и постарайтесь отказаться от видов деятельности, не создающих добавленной стоимости.
Выведение за штат. Если у сотрудника мало работы, она имеет сезонный характер или вы просто устали от бесконечных перекуров попробуйте аутсорсинг или аутстаффинг персонала.
Оплата за результат. Самое главное, что должно быть у ваших сотрудников - мотивация. Сохраняйте или даже снижайте фиксированную часть дохода и наращивайте переменную часть. Такой подход заставит всех работать эффективнее (а если нет - вы знаете, что делать).
Снижение хоз. затрат. Бросьте лишние сервисы, берите людей на удаленку и оптимизируйте расходы на аренду. Еще можно сэкономить на приятные мелочи на междугородних звонках, интернет-трафике и т.д.

Это лишь несколько способов сэкономить деньги компании на то, что вам действительно хочется.

[Kalinovsky]

Новые кейсы MyLogic

4 новых алгоритма с применением технологии iBeacon.

6 Августа исполнится год системе самостоятельного программирования MyLogic. За это время мы и наши партнеры написали десятки скриптов для решения нестандартных задач терминалами УМКа.

Мы собрали несколько новых кейсов, в дополнение к ранее опубликованным (тут еще один).

Задачей партнера было избежать подмены АКБ электровелосипедов. Мы нашли решение проблемы за счет проверки соответствия подключенной АКБ нужному нам списку.

Реализовали скрипт MyLogic, который раз в секунду проверяет наличие BLE метки iBeacon и нахождение ее в белом списке, емкостью до 512 меток.

Параллельно скрипт опрашивает один из входов на наличие сигнала «IGNITION». В случае обнаружения сигнала, но отсутствии метки из белого списка включается выход терминала, к которому подключена схема блокировки работы велосипеда.

Для управления списком предусмотрены соответствующие команды. Кроме команды просмотра всего списка, все остальные команды можно отправить удаленно. Список можно настроить на одном из терминалов и перенести его на другие копированием.

В случае отсутствия основного питания, скрипт переводит устройство в режим пониженного потребления. Раз в час скрипт пробуждает устройство для передачи данных и если все данные переданы или истек таймаут - снова переводит устройство в режим пониженного потребления.

У партнера есть несколько объектов, расположенных в крайне труднодоступных местах и на большом удалении друг от друга. Для контроля этих объектов работают специалисты-обходчики, которые уходят на несколько дней, проверяют состояние оборудования и возвращаются обратно с отчетом.

И все было бы замечательно, если бы сами обходчики не имели традиции проводить время в палатке наедине с природой и горячительными напитками, а после - приносить фиктивный отчет о работе удаленных объектов, не посещая их.

Для поддержания здорового образа жизни сотрудников и корректности данных в отчетах был реализован кейс на базе технологии iBeacon.

На каждом объекте в специальный шкаф были установлены терминалы УМКа302 и дополнительные АКБ для передачи данных в случае отключения питания, а самим обходчикам выданы браслеты с метками iBeacon.

Таким образом, появилась возможность удаленно проконтролировать посещение каждым обходчиком всех интересующих объектов.

Задача скрипта - слушать сообщения от BLE меток. При поступлении сообщения проверяется, что оно поступило от метки iBeacon и MAC адрес метки есть в белом списке.

Если проверка прошла успешно, то при условии наличия «массы» или «питания» в зависимости от настройки скрипта на входе IN (DIN0), подаётся питание на выход (импульс 2 сек.). Импульсы генерируются на каждое полученное сообщение.

Для ручного управления предусмотрена команда «imp». По получению данной команды, скрипт проверяет присутствие «массы» на входе и при её наличии - генерируется однократный импульс на выходе.

Для решения задачи идентификации водителей реализован скрипт со следующим алгоритмом:

1. Водитель с BLE меткой открывает автомобиль и включает зажигание.

2. УМКа302 авторизует водителя, найдя его метку. Оповещение о авторизации - короткий сигнал зуммером.

3. Авторизованный водитель совершает поездку, при этом ведётся постоянный контроль авторизированной метки на наличие.

4. После завершения поездки водитель выключает зажигание и включается 5 минутный таймер, после которого водитель снимается с объекта и повторно авторизоваться может согласно п.1.

Предусмотрен "Сервисный режим". По получению соответствующей команды, УМКа302 выключает зуммер и работает без авторизации водителей.

Если в п.1 и п.2 метка водителя не обнаружена, при движении выше 10 км/ч включается зуммер и не выключается до назначения водителя.

На сегодняшний день мы продолжаем набирать опыт за счёт решения незаурядных задач терминалами УМКа310, УМКа312, УМКа311 и УМКа302, поддерживающими MyLogic.

Если у вас есть необходимость в индивидуальных скриптах для работы терминалов УМКа - обратитесь в Техподдержку (support@glonasssoft.ru) и опишите желаемый сценарий. Мы сами напишем скрипт, протестируем и передадим вам.

Также вы можете подготовить скрипт MyLogic самостоятельно.

[Kalinovsky]

Перспективы рынка мониторинга.

Авторский взгляд на ситуацию.

Рынок мониторинга достаточно молодой, и, как следствие, активный и динамично меняющийся.

Попробуем вспомнить как он формировался, что на него повлияло и к чему мы пришли к 2021 году. Заодно постараемся заглянуть в будущее и поделимся нашим видением перспектив.

Участники рынка, которые стояли у его основания, вероятно помнят, как в начале 2000-х приходилось тратить долгие часы, объясняя клиенту, что такое мониторинг транспорта и для чего он нужен. Приходилось демонстрировать неторопливую работу системы и не самые точные данные от трекеров.

Многие застали так называемые «логгеры» из 2004 года, аналоги терминалов, данные из которых приходилось скачивать по возвращении машины на базу.

Первые системы мониторинга в этот период имели только десктопные версии, то есть продавались на дисках, в комплекте передавались ключи (по сути флеш-карты).

Альтернатива в подборе системы скорее сводилась к выбору между готовой системой или написанием своей, на тот период эти продукты имели значительно более скромный функционал и идея со "своей" системой казалась вполне логичной.

Стоимость 1 трекера могла доходить до 30 000 рублей, что на тот момент было около тысячи долларов, а стоимость обслуживания легко могла превысить 1000 рублей с объекта.

Постепенно крупные игроки разделялись, стало появляться больше самостоятельных компаний, конкуренция усиливалась, выбор терминалов, датчиков и систем мониторинга становился шире, а цены пошли вниз.

Прежде всего конкуренция создала благоприятную почву для расширения рынка, разработчики оборудования трудились над совершенствованием функционала и повышением надежности, стали появляться различные датчики, а системам мониторинга приходилось быстро учиться поддерживать все новинки.

На этом этапе рынок простимулировала масштабная олимпийская стройка в Сочи в 2010-2014 годах, что позволило популяризировать решение среди большого числа подрядчиков.

К 2014 году ДУТы уже стали более привычным оборудованием, рынок стал активно расти в этом направлении.

Развитие ДУТ привело к распространению технологии BLE в 2019 году, а параллельной технологической тенденцией стал CAN.

К 2021 году рынок РФ насчитывает около 1500 действующих интеграторов, 40 производителей оборудования и около 30 разработчиков систем мониторинга.

На данный момент большинство крупных производителей оборудования решило вопрос надежности и сконцентрировалось на новом функционале и конкурентоспособной цене. К сожалению, Кризис компонентов не способствует этому, но работы в этих направлениях не прекращаются. Так же поджимают производители спецтехники и транспорта, оснащая свою продукцию трекерами и системами мониторинга уже на конвейере.

Мы видим все больше новых датчиков на рынке, а так же постепенный переход к более наглядным методам контроля транспорта в формате видео и фото мониторинга.

Заметны тенденции по снижению среднерыночной стоимости оборудования и стоимости обслуживания конечных клиентов. Чем проще будут решения тем активнее будет снижаться наценка и тем больше крупных компаний могут задуматься о самостоятельном администрировании систем.

Все активнее работают государственные структуры, постепенно расширяя контроль за транспортом.

Эти предпосылки формируют потребность в расширении рынков сбыта, а так же допродажах действующим клиентам. Рост среднего чека на сегодняшний день едва ли не основная точка роста для интегратора, и основная задача производителей оборудования заключается в предоставлении новых, технологичных и эффективных решений.

В статье мы поделились своим видением.
Делитесь вашими мыслями о настоящем и будущем рынка в комментариях!

[Kalinovsky]

Всё будет гладко!

Добавили функцию «Сглаживания» графиков. Рассказываем как работает и где настроить.

Работая с пользователями системы, интеграторы периодически вынуждены отвечать на вопрос о колебаниях графика. Справедливо, что конечный клиент не обязан быть погруженным в особенности работы оборудования, а интегратор может избегать лекций о вибрациях, наклонах, погрешностях и прочих особенностях работы ДУТ или других датчиков.

Найти способ полностью избавить всех участников процесса от вопросов к работе датчиков у нас пока не получилось, но в последнем обновлении мы внедрили функцию, позволяющую сделать график более «понятным» пользователю.

График в отчёте до сглаживания

График в отчёте после сглаживания

Чтобы сделать использование системы более комфортным мы реализовали функцию Сглаживания (или медианной фильтрации).

Суть сглаживания в том, что система, анализируя все подъёмы и спады значений за определенный период, делает график более «гладким», усредняет значения, практически не искажая объективной картины. В настройках датчика вы сможете выбрать нужную вам степень фильтрации.

Более подробно с настройками функции сглаживания вы можете познакомиться в нашей Базе знаний